目前在手机上，苹果绝对是首屈一指的标杆性企业有靠谱的股票配资平台吗，国产手机厂商们，虽然经常说对标苹果，干掉苹果，但发布起手机来，都是拿苹果来对比，这就足以证明苹果的地位了。
在新能源汽车领域，虽然大家各种吐槽特斯拉这不行那不行，但发布汽车时，大家经常要拿特斯拉对比，这也能够证明特斯拉在电车领域的地位了。
而我们仔细看看苹果、特斯拉这两个品牌，会发现两者，有一个非常重要的共同点，那就是均是走精品战略，推出的每一个产品，都要打造成走量的精品。
先说苹果，不考虑SE这些，苹果一年只推出一次手机，一次只有4款，也就是一年只有4款，比如今年只有iPhone17、iPhoneAir、iPhone17 Pro、iPhone17 Pro Max。
这4款手机，每一款都是精品，表现最差的iPhoneAir，一年的销量也是几千万台。
而反观国产手机厂商，哪一个不是机海战术？一年推出几十款手机，卖的最好的，都不一定打得过苹果最差的iPhoneAir。
真正的精品机，可能真没几款，也就是最核心的那么一两款，才是精品，其它的很多都是靠堆量，然后把总销量做上来，和苹果的策略完全不一样。
再看特斯拉，这么多年了，真正的主打车型，也只有四款车，分别是Model 3、Model Y、Model X、Model S，当然还有玩票性质的Cybertruck。
主打的这4款车里面，最重要的又只有两款，一款是轿车Model 3，一款是SUV Model Y。
这两款车，都是精品，特斯拉每年就靠这两款车走量，走的也是精品路线，不过多的推出型号，推出一个型号，就一定要火。
再看国产新能源汽车，我们就拿典型的蔚小理来说，蔚来现在有多少车型了？仅蔚来这个品牌下，就已经有10来款了， 还有乐道也推出2款了。
再说小鹏，到目前含MONA也有8款车了，后续可能还会增加。再说理想，增程式有4款，纯电有3款，加起来也是7款了。连小米这个新车上市才一年多的车企，就已经有2款车了，后续也会更多。
很明显，国产车企和国产手机厂商们的思路也差不多，那就是也走车海战术，广撒网，多播种，然后把总销量堆出来。
为何苹果、特斯拉不搞这种机海、车海战术，我觉得一是足够的自信，觉得我推出的产品就会爆，没有必要搞那么多型号，自己麻烦，用户选择也麻烦，简单明了。
而国产品牌，则没那么自信，不敢只押注那么几款产品，而是各个细分赛道，都要搞出一款或几款来，这样总销量堆上去。
这种机海战、车海战有什么缺点？就是资源分散，为聚焦，然后投入高，成本高，后续维护成本也高，所以利润自然就低了，同时让用户选择也困难。
当然，精品策略不一定就是对的，这种广撒网的模式也不一定就是错的，但一定程度上来讲，苹果、特斯拉能够成功，还能够有高利润，那肯定还是有可取之处的有靠谱的股票配资平台吗，或许这种精品策略，功不可没。
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